在東海大區(qū)現(xiàn)有的工業(yè)門類中，造船業(yè)無疑占據(jù)著極為重要的地位，不僅提供了大量的工作崗位，創(chuàng)造了可觀的利潤，同時也逐步形成了產(chǎn)學(xué)研各類機(jī)構(gòu)分工合作的產(chǎn)業(yè)體系，產(chǎn)業(yè)鏈的進(jìn)化程度已遙遙領(lǐng)先于同時代的國家。

得益于海漢自身航海業(yè)的高速發(fā)展，以及日本內(nèi)戰(zhàn)提供的大量造船訂單，這些新涌現(xiàn)出來的民間船廠幾乎不用考慮銷售問題，就有源源不斷的訂單自動找上門來。

東海大區(qū)近幾年如雨后春筍般涌現(xiàn)的民間造船廠，彰顯了這個行業(yè)欣欣向榮的狀態(tài)。而由此也催生了專門培訓(xùn)從業(yè)人員，以及從事船舶設(shè)計的機(jī)構(gòu)。

在去年年初舉辦的首屆舟山軍事論壇期間，東海大區(qū)的眾多船廠便已斬獲了不少來自國內(nèi)外的訂單，而注意到這一點的石迪文，也隨后制定了一些稅賦和管理制度方面的優(yōu)惠措施，以扶持這個行業(yè)的發(fā)展勢頭。

至于石迪文從活動嘉賓中選定的這幾家接見對象，都是從這些產(chǎn)業(yè)政策中受益最大的群體，這樣他也能更好地了解到這個行業(yè)的實際現(xiàn)狀。

這幾人原本只是想趁著杭南鐵路奠基儀式的機(jī)會，在大人物面前混個臉熟，卻不曾料到會得到石迪文點名的私人接見，這可是常人難以得到的待遇，個個都是拿出了十二分的恭敬，對石迪文所提的問題知無不言，言無不盡。

石迪文在聽完他們的講述后，對于如何安排長江艦隊的造船計劃也逐漸有了更清晰的想法。

不過這么大的計劃，他當(dāng)然不會輕易托付給初次見面的這些人，還是得有更深入的了解之后再作決定。

特別是這些人的出身背景，石迪文打算讓手底下的情報機(jī)關(guān)再去查個分明，確保沒有隱患。他們能在短短數(shù)年中創(chuàng)業(yè)成功，說不定背后的靠山就是某位穿越眾，那就有必要確認(rèn)一下其立場是不是與石迪文一致了。

這種情況在當(dāng)下的海漢并不罕見，但凡是發(fā)展前景較好的產(chǎn)業(yè)，多有穿越眾通過各種形式參與其中。有些產(chǎn)業(yè)未必是穿越眾親自經(jīng)營，以投資參股或者幕后托管的形式，交給專業(yè)人士代為經(jīng)營，也是常見的情況。

像造船業(yè)這種工業(yè)化程度較高的行業(yè)，也正是穿越眾所擅長的領(lǐng)域，哪怕對造船技術(shù)不是那么精通，僅憑多出幾百年的見識，也知道應(yīng)該在這個產(chǎn)業(yè)中引入哪些先進(jìn)的制造技術(shù)和設(shè)備，以及推廣標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計方案和制造工藝流程。

一旦具備了這樣的理論框架，加上穿越眾所能投入的豐厚資本，以及上層的人脈關(guān)系，發(fā)展起來肯定就會比這個時代的同行快多了，甚至有可能在短時間內(nèi)成為行業(yè)翹楚。

石迪文想要尋求的合作對象，至少要跟軍方持有同樣的立場，即支持使用軍事手段來實現(xiàn)快速的對外擴(kuò)張，這樣才能更快地推動長江艦隊造船計劃的實施。

石迪文又溫言鼓勵一番，讓他們好好經(jīng)營手上的產(chǎn)業(yè)，必定會有極好的發(fā)展前景，說罷便端茶送客了。

待這些客人離開后，石迪文稍事休息，便讓石成信準(zhǔn)備車馬出發(fā)。

杭南鐵路的奠基儀式，就在目前規(guī)劃的杭州火車北站舉辦。

之所以是北站，是因為目前正在修建中的杭寧鐵路，由于跨越錢塘江的大橋所需的工程技術(shù)仍未成熟，只能暫時在錢塘江南岸設(shè)立一座臨時火車站，也被稱作杭州南站。

而真正的杭州火車站其實是規(guī)劃在錢塘江北岸的杭州城外，待日后錢塘江大橋建成通車，杭寧鐵路和杭南鐵路便可交匯連通了。

圍繞京城杭州規(guī)劃的這兩條鐵路，可謂是未來一段時期內(nèi)京畿地區(qū)的陸上大動脈，其總里程已經(jīng)超過了海漢在海南島沿海岸修建的三亞至儋州鐵路。

執(zhí)委會對于這項大型工程的重視程度自然不用多說，在杭州的一眾高官幾乎悉數(shù)都要出席今天這個奠基儀式。

石迪文到場的時候，會場外已經(jīng)有近萬圍觀民眾了，看來杭州本地鄉(xiāng)民對這座火車站的關(guān)注度也非常高。盡管他們當(dāng)中的絕大多數(shù)人還從未真正乘坐過火車，但這并不妨礙他們從各類口耳相傳的消息中了解到這種跨時代的新型交通工具，并對此產(chǎn)生濃厚的憧憬。

石迪文作為東海大區(qū)的執(zhí)政官，算是這項工程的主要促成者之一，因而他到場時也迎來了民眾的一片歡呼聲。

在內(nèi)場就座的一眾民間嘉賓也紛紛起身，迎接石迪文的到來，剛剛在石府與他見過面的四人也在其中。

石迪文向四方揮手示意，然后與已經(jīng)到場的同僚們一一招呼。

按照活動安排，奠基儀式首先是舞龍舞獅的傳統(tǒng)慶祝環(huán)節(jié)，然后由執(zhí)委會主持祭祀儀式，獻(xiàn)上三牲六畜，向神明祈禱工程順利平安。

雖說執(zhí)委會這幾位未必信這套玄學(xué)，但很多東西是寧可信其有，不可信其無，而且眾多百姓也要看到這個環(huán)節(jié)，日后才能安心接受火車這種新事物出現(xiàn)在自己生活當(dāng)中。

在隆重的祭祀儀式結(jié)束后，石迪文作為執(zhí)委會代表，還有一個簡短的發(fā)言環(huán)節(jié)。

石迪文的聲音通過朝向四方的數(shù)個擴(kuò)音器，傳遞到在場每個人的耳中：“……杭南鐵路是未來十年內(nèi)京畿地區(qū)最重要的交通工程之一，這條鐵路將串聯(lián)起杭州、湖州、常州和應(yīng)天府，讓杭州與南京兩大城市間的交通時間大大縮短，實現(xiàn)朝發(fā)夕至也未嘗不可！”

在場民眾聽到這里，不免發(fā)出了一片驚嘆之聲。此時南京到杭州的官道行程超過六百里，就算是騎馬坐車，路上七八天能到都算快了。要是徒步趕路，走上半個月也是常事。

乘船所需的時間，比陸路也相差無幾，特別是從杭州前往南京，進(jìn)入長江后需逆流而上，航速想快也快不起來。

朝發(fā)夕至，對于未曾乘坐過火車的人來說，簡直是難以想象的速度。杭南鐵路全程五百余里，設(shè)計火車通行時速可達(dá)六十里，理論上的確是可以實現(xiàn)石迪文所描繪的愿景。

(本章完)