劉尚吃過午飯繼續(xù)倒頭便睡，一覺醒來已經(jīng)是到了下午時分，他起身走到舷窗邊向外望出去，隱約能看到陸地的影子，按照今天行進(jìn)的航線來推斷，那應(yīng)該是海南島的西海岸線。不過此時船距離海岸線還有數(shù)里，看樣子一時半會還不會靠岸停船。

劉尚航海經(jīng)驗并不豐富，可沒法憑借日頭和洋流風(fēng)向之類的自然參照物來判斷自己在海上的位置，當(dāng)下便去問其他人，才得知距離目的地大概還有大約半個時辰的航程。

劉尚隨口說道：“但愿今日別再像前天那般，堵在港口外進(jìn)不去了。”

旁邊有人應(yīng)道：“那可不好說，這昌化港也是出了名的擁堵，港小船多，說不準(zhǔn)就給堵在外面了。你看到遠(yuǎn)處岸上有黑煙冒起的地方，那里就是昌化縣了?！?/p>

果然等他們所乘這艘船抵達(dá)昌化港時，發(fā)現(xiàn)這里的狀況與前天進(jìn)入鶯歌海海港時如出一轍，一大串貨船停在港外等候通行。不過這些船所裝的并非白花花的食鹽，而是黑乎乎的煤炭。而不遠(yuǎn)處的空中升騰的股股黑煙，也無不是在彰顯著這個地方的與眾不同。

昌化前些年只是大明瓊州島西岸一個人口不算太多的小縣，就算只在這個島的范圍內(nèi)也沒什么名聲，而如今在海漢國內(nèi)卻被稱作鋼鐵之城，短短幾年中變化之大也足以令人瞠目。不過劉尚并不清楚昌化過往的歷史，他只知道海漢人在這里的內(nèi)陸某地發(fā)現(xiàn)了一個鐵礦，然后就近在昌化建立了大型的冶煉作坊，如今已經(jīng)是海漢最主要的鋼鐵產(chǎn)地。而這些在海邊等待入港的貨船上所裝載的貨物，便是從安南黑土港為本地冶煉業(yè)運來的燃料。

昌化港原本只是昌江入?？谔幍囊粋€漁村小港，其位置正好在河口之內(nèi)，進(jìn)出港的航道寬度與鶯歌海相差無幾。雖然近兩年已經(jīng)在昌江岸邊擴建了幾處貨運碼頭，但由于昌江入海口處的泥沙淤積狀況比較嚴(yán)重，吃水較深的海船在進(jìn)出昌化港時仍需小心操作，因此本地的港口通航能力仍是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及勝利港、三亞港、儋州港這類水深港寬的大型港口。

以海漢目前的工程能力，想要完成疏浚河流入?？诤降肋@樣項目仍力有不逮，所以盡管昌化港的建設(shè)規(guī)模和配套設(shè)施已經(jīng)有些跟不上實際使用的需求，在現(xiàn)階段也還是只能先暫時湊合著用下去。不過建設(shè)部目前已經(jīng)將昌化港的擴建工作列入了議事日程，只是具體的實施時間和施工規(guī)模還有待于在執(zhí)委會討論之后才能有明確的決議。

劉尚看著岸邊那些裝滿煤炭的貨船，心中也是暗暗佩服海漢的手筆之大，竟然還為此專門建立了一條跨國海運航線，為這里的冶煉業(yè)提供燃煤。想那海對面的安南國也是能忍，就這么被海漢硬生生占去一處大煤礦，這么些年還能裝作什么都沒發(fā)生過，繼續(xù)與海漢交好。

但劉尚轉(zhuǎn)念一想，大明東南這些地方官府又何嘗不是如此，這瓊州島都被海漢武裝割據(jù)好幾年了，兩廣官府又哪曾有過將這里主權(quán)奪回的嘗試？說到底還是看誰拳頭大，跟海漢對著干的武裝勢力基本都已經(jīng)或多或少吃過苦頭，在見識過海漢的可怕軍事實力之后，的確很難讓人再生出反抗之心。

劉尚所不知的是，海漢在海外開礦可早就遠(yuǎn)不止這黑土港一處了，臺灣島的苗栗出磺坑油田，雞籠港金瓜石金礦，山東登州的福山銅礦，南海邦加-勿里洞島的錫礦，一大串的海外礦場目前都已經(jīng)處于開采中，在當(dāng)?shù)赝瓿纱旨庸ぶ笤龠\回海南進(jìn)行精制提純。從黑土港運回昌化的煤炭也會有大部分將在本地制成焦炭，再轉(zhuǎn)作冶煉之用。

這種海外采礦的模式雖然效率比較低下，而且對于海上運力的依賴度極高，但對于海漢來說卻是僅有的一條發(fā)展之道。海南島這地方在穿越初期有一定的地理優(yōu)勢，但有一個明顯的劣勢就是礦產(chǎn)資源種類比較有限，僅憑本地的出產(chǎn)并不能滿足執(zhí)委會發(fā)展工業(yè)化的需求，而這種搶占海外礦產(chǎn)進(jìn)行開發(fā)的方式對海漢而言就是比較實際的手段了。

至于因此而產(chǎn)生的運力需要，執(zhí)委會認(rèn)為倒是一把雙刃劍，這些礦產(chǎn)航線在占用大量海上運力的同時，其實也對海漢的造船業(yè)和航運業(yè)起到了巨大的刺激作用。去年各處造船廠下水的二百噸級以上貨船，其中有差不多一半的數(shù)量都是被分配到了這些礦產(chǎn)航線上擔(dān)當(dāng)運輸載具。像黑土港這種要為整個海漢國提供大部分煤炭的能源輸出港，更是配備了整整四支重載貨船船隊，在黑土港與海南島之間不斷往返運輸，現(xiàn)在劉尚所看到的運煤貨船就是其中的一支。

而這次的擁堵狀況似乎比前天在鶯歌海還要嚴(yán)重一些，等到暮色降臨的時候依然沒有看到前面拍著的船隊有挪窩的跡象。于小寶雖然身份特殊，但也不好直接運用特權(quán)，便讓張千智出面，放了一艘小艇下水，由幾名水手劃著小艇進(jìn)港去看看有沒有什么通融的辦法。

直到船上已經(jīng)點起了燈籠，張千智才總算回來了，跟在其后的還有另外幾艘小艇。張千智回到船上之后告知眾人，前面靠港的運煤船沒卸完貨，港內(nèi)目前暫時沒有空著的泊位了，只能將大船停在海岸，然后坐小艇進(jìn)港登陸。如果要等大船入港，就起碼要等到明天早上天亮之后。

眾人一聽那也只能這么著了，當(dāng)下各自返回船艙拿了隨身物品，再從舷梯下到小艇上，慢慢朝著入?？诜较蛐羞M(jìn)。

等到了港內(nèi)，天色已經(jīng)基本黑了下來，眾人所乘的小艇在岸上工作人員的燈火指引之下，?？康酱a頭的一個邊角位置。劉尚上岸之后，卻發(fā)現(xiàn)腳下踩著軟綿綿的，似乎并不是石頭地面，借著旁邊的燈籠光線一看，才發(fā)現(xiàn)這地面竟然全是煤炭。

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劉尚吃過午飯繼續(xù)倒頭便睡，一覺醒來已經(jīng)是到了下午時分，他起身走到舷窗邊向外望出去，隱約能看到陸地的影子，按照今天行進(jìn)的航線來推斷，那應(yīng)該是海南島的西海岸線。不過此時船距離海岸線還有數(shù)里，看樣子一時半會還不會靠岸停船。

劉尚航海經(jīng)驗并不豐富，可沒法憑借日頭和洋流風(fēng)向之類的自然參照物來判斷自己在海上的位置，當(dāng)下便去問其他人，才得知距離目的地大概還有大約半個時辰的航程。

劉尚隨口說道：“但愿今日別再像前天那般，堵在港口外進(jìn)不去了。”

旁邊有人應(yīng)道：“那可不好說，這昌化港也是出了名的擁堵，港小船多，說不準(zhǔn)就給堵在外面了。你看到遠(yuǎn)處岸上有黑煙冒起的地方，那里就是昌化縣了?！?/p>

果然等他們所乘這艘船抵達(dá)昌化港時，發(fā)現(xiàn)這里的狀況與前天進(jìn)入鶯歌海海港時如出一轍，一大串貨船停在港外等候通行。不過這些船所裝的并非白花花的食鹽，而是黑乎乎的煤炭。而不遠(yuǎn)處的空中升騰的股股黑煙，也無不是在彰顯著這個地方的與眾不同。

昌化前些年只是大明瓊州島西岸一個人口不算太多的小縣，就算只在這個島的范圍內(nèi)也沒什么名聲，而如今在海漢國內(nèi)卻被稱作鋼鐵之城，短短幾年中變化之大也足以令人瞠目。不過劉尚并不清楚昌化過往的歷史，他只知道海漢人在這里的內(nèi)陸某地發(fā)現(xiàn)了一個鐵礦，然后就近在昌化建立了大型的冶煉作坊，如今已經(jīng)是海漢最主要的鋼鐵產(chǎn)地。而這些在海邊等待入港的貨船上所裝載的貨物，便是從安南黑土港為本地冶煉業(yè)運來的燃料。

昌化港原本只是昌江入海口處的一個漁村小港，其位置正好在河口之內(nèi)，進(jìn)出港的航道寬度與鶯歌海相差無幾。雖然近兩年已經(jīng)在昌江岸邊擴建了幾處貨運碼頭，但由于昌江入?？谔幍哪嗌秤俜e狀況比較嚴(yán)重，吃水較深的海船在進(jìn)出昌化港時仍需小心操作，因此本地的港口通航能力仍是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及勝利港、三亞港、儋州港這類水深港寬的大型港口。

以海漢目前的工程能力，想要完成疏浚河流入?？诤降肋@樣項目仍力有不逮，所以盡管昌化港的建設(shè)規(guī)模和配套設(shè)施已經(jīng)有些跟不上實際使用的需求，在現(xiàn)階段也還是只能先暫時湊合著用下去。不過建設(shè)部目前已經(jīng)將昌化港的擴建工作列入了議事日程，只是具體的實施時間和施工規(guī)模還有待于在執(zhí)委會討論之后才能有明確的決議。

劉尚看著岸邊那些裝滿煤炭的貨船，心中也是暗暗佩服海漢的手筆之大，竟然還為此專門建立了一條跨國海運航線，為這里的冶煉業(yè)提供燃煤。想那海對面的安南國也是能忍，就這么被海漢硬生生占去一處大煤礦，這么些年還能裝作什么都沒發(fā)生過，繼續(xù)與海漢交好。

但劉尚轉(zhuǎn)念一想，大明東南這些地方官府又何嘗不是如此，這瓊州島都被海漢武裝割據(jù)好幾年了，兩廣官府又哪曾有過將這里主權(quán)奪回的嘗試？說到底還是看誰拳頭大，跟海漢對著干的武裝勢力基本都已經(jīng)或多或少吃過苦頭，在見識過海漢的可怕軍事實力之后，的確很難讓人再生出反抗之心。

劉尚所不知的是，海漢在海外開礦可早就遠(yuǎn)不止這黑土港一處了，臺灣島的苗栗出磺坑油田，雞籠港金瓜石金礦，山東登州的福山銅礦，南海邦加-勿里洞島的錫礦，一大串的海外礦場目前都已經(jīng)處于開采中，在當(dāng)?shù)赝瓿纱旨庸ぶ笤龠\回海南進(jìn)行精制提純。從黑土港運回昌化的煤炭也會有大部分將在本地制成焦炭，再轉(zhuǎn)作冶煉之用。

這種海外采礦的模式雖然效率比較低下，而且對于海上運力的依賴度極高，但對于海漢來說卻是僅有的一條發(fā)展之道。海南島這地方在穿越初期有一定的地理優(yōu)勢，但有一個明顯的劣勢就是礦產(chǎn)資源種類比較有限，僅憑本地的出產(chǎn)并不能滿足執(zhí)委會發(fā)展工業(yè)化的需求，而這種搶占海外礦產(chǎn)進(jìn)行開發(fā)的方式對海漢而言就是比較實際的手段了。

至于因此而產(chǎn)生的運力需要，執(zhí)委會認(rèn)為倒是一把雙刃劍，這些礦產(chǎn)航線在占用大量海上運力的同時，其實也對海漢的造船業(yè)和航運業(yè)起到了巨大的刺激作用。去年各處造船廠下水的二百噸級以上貨船，其中有差不多一半的數(shù)量都是被分配到了這些礦產(chǎn)航線上擔(dān)當(dāng)運輸載具。像黑土港這種要為整個海漢國提供大部分煤炭的能源輸出港，更是配備了整整四支重載貨船船隊，在黑土港與海南島之間不斷往返運輸，現(xiàn)在劉尚所看到的運煤貨船就是其中的一支。

而這次的擁堵狀況似乎比前天在鶯歌海還要嚴(yán)重一些，等到暮色降臨的時候依然沒有看到前面拍著的船隊有挪窩的跡象。于小寶雖然身份特殊，但也不好直接運用特權(quán)，便讓張千智出面，放了一艘小艇下水，由幾名水手劃著小艇進(jìn)港去看看有沒有什么通融的辦法。

直到船上已經(jīng)點起了燈籠，張千智才總算回來了，跟在其后的還有另外幾艘小艇。張千智回到船上之后告知眾人，前面靠港的運煤船沒卸完貨，港內(nèi)目前暫時沒有空著的泊位了，只能將大船停在海岸，然后坐小艇進(jìn)港登陸。如果要等大船入港，就起碼要等到明天早上天亮之后。

眾人一聽那也只能這么著了，當(dāng)下各自返回船艙拿了隨身物品，再從舷梯下到小艇上，慢慢朝著入海口方向行進(jìn)。

等到了港內(nèi)，天色已經(jīng)基本黑了下來，眾人所乘的小艇在岸上工作人員的燈火指引之下，?？康酱a頭的一個邊角位置。劉尚上岸之后，卻發(fā)現(xiàn)腳下踩著軟綿綿的，似乎并不是石頭地面，借著旁邊的燈籠光線一看，才發(fā)現(xiàn)這地面竟然全是煤炭。