船隊(duì)在三亞停留的時(shí)間會比之前?？烤琵埜鄹L一些，因?yàn)樨洿呐撐恢辽儆幸话攵际菫榱嗽谶@里裝運(yùn)物資而預(yù)留的。

如今海漢大半的工業(yè)制品，原產(chǎn)地都在海南島，而三亞勝利港便是這些工業(yè)品運(yùn)輸出島的集散地。一些體積小但溢價(jià)極高的工業(yè)品，是福瑞豐這種外貿(mào)商行的最愛，在海外的銷路也是相當(dāng)?shù)暮谩?/p>

如建立在硝酸銀鍍膜技術(shù)基礎(chǔ)之上的鍍銀玻璃鏡，以及使用煤油作為燃料的銅制打火機(jī)，都是海漢先進(jìn)工業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)化成巨大商業(yè)利潤的成功范例。

一面等身穿衣鏡，在海外甚至能夠賣出海漢本土百倍的價(jià)格。而實(shí)用性拉滿的打火機(jī)，更是跟安全火柴一起，成為了海外最受歡迎的商品之一。

當(dāng)然說到海南特產(chǎn)，也肯定少不了聞名遐邇的香煙與醇酒。

農(nóng)業(yè)部最開始嘗試過在海南島本地指導(dǎo)種植煙草，但后來發(fā)現(xiàn)產(chǎn)出的煙草品質(zhì)不是太理想。如今卷煙廠所使用的煙草原材料，主要來自福建的寧化、清流、長汀、連城、南靖、平和等地，這些地方氣候濕潤，土地肥沃，其煙草品質(zhì)遠(yuǎn)勝海南島本地的出產(chǎn)。

這個(gè)行業(yè)從創(chuàng)始之初，管理就要比鹽鐵茶糖這些傳統(tǒng)行當(dāng)更為嚴(yán)格，官方成立了專門的煙草局來管理從煙草種植到香煙制作的整個(gè)過程。商行和小販只能從煙草局購買制品來售賣，而且在國內(nèi)的銷售必須繳納極高的賦稅。

但即便是有著如此嚴(yán)格的管控措施，香煙的銷售額也在年年創(chuàng)新高，已經(jīng)快要趕上酒類這個(gè)傳統(tǒng)的消費(fèi)大項(xiàng)了。銷往海外的出口量，更是以平均每年翻兩番的驚人速度在不斷增長。

而酒類同樣也是出口商品中利潤最高的品類之一，最開始以水果酒為主的三亞特釀，如今已有了幾十種不同品種的產(chǎn)品，在南海地區(qū)甚至已經(jīng)成為了代表海漢的知名品牌。

在糧食產(chǎn)能尚不足的時(shí)期，水果酒無疑是最好的釀酒材料，而且成本要比糧食酒低得多。

這也得益于海漢官方幾十年來不遺余力的推廣，凡各國權(quán)貴人物來海漢所舉辦的接待活動(dòng)，必定少不了三亞特釀的存在。久而久之，一些周邊國家也將其視為高端品質(zhì)格調(diào)的象征，將三亞特釀作為了本國舉辦宮廷宴會的必備品，進(jìn)而帶動(dòng)了民間的效仿消費(fèi)。

如今三亞特釀的釀酒廠也早已不限于三亞一地，除了在海南島本地?fù)碛形寮揖茝S外，在盛產(chǎn)甘蔗的廣東徐聞，廣西崇左，臺灣的臺南平原，當(dāng)?shù)匾捕加腥齺喬蒯劦木茝S。

三亞特釀最早是由海漢農(nóng)業(yè)部和瓊聯(lián)發(fā)共同出資組建，所以也算是半官營的性質(zhì)，不僅有官方背景，財(cái)力更是雄厚，因而開設(shè)新酒廠的規(guī)劃也在不斷推進(jìn)之中。

據(jù)李元德介紹，目前已經(jīng)確定了會在星島，安南順化，呂宋馬尼拉城，這三處地方各建一間新酒廠，以滿足當(dāng)?shù)氐南M(fèi)需求。

煙酒兩項(xiàng)，都在福瑞豐出口貿(mào)易中占了大頭。像這一趟在三亞港?？可县?，光是煙酒兩項(xiàng)的采購額就多達(dá)百萬元之巨，裝了有滿滿七八船之多。

初來乍到的鹽商子弟們雖然事前沒有計(jì)劃，但看到李元德這邊的采購規(guī)模，心知這些東西出海之后必定利潤豐厚，也是有樣學(xué)樣地買了不少。

只是他們的船在南下時(shí)大多已裝滿了江浙一帶的土特產(chǎn)，并沒有保留太多艙位。一些船上能騰出的空間有限，不得不將新采購的貨物塞進(jìn)了居住空間。

有膽大者甚至聯(lián)系了陳平遼，詢問隸屬北海艦隊(duì)的這些戰(zhàn)船上是否還有空余艙位，他們可以出重金租用。

陳平遼對于做生意沒有太大的興趣，不過倒是很喜歡聽李元德講解與之相關(guān)的各種軼事趣聞。畢竟這幾年李元德在南海內(nèi)外來來回回跑了不下十幾趟，對于各地風(fēng)土人情的了解程度，對海貿(mào)這個(gè)行業(yè)的看法，都遠(yuǎn)非陳平遼這個(gè)外行可比。

有這么一個(gè)可以放心的內(nèi)行人能為自己事無巨細(xì)地介紹各類信息，這就替陳平遼省下了大量的時(shí)間和精力。

不過到了三亞之后，李元德的應(yīng)酬顯然要比在九龍港?？科陂g更多了。而且這次主動(dòng)找上他的并不是本地的官員，而是眾多的商界同行。

海漢國內(nèi)目前開通了印度洋航線的貿(mào)易船隊(duì)，就僅有李元德這一家。就連那些去年跟著石迪文去當(dāng)?shù)剞D(zhuǎn)了一圈后，在那邊建立了派駐機(jī)構(gòu)的商家，目前也仍然依賴?yán)钤碌拇?duì)提供運(yùn)輸服務(wù)。

這并不是自己有沒有船的問題，而是這條遠(yuǎn)洋航線本就是由特戰(zhàn)師開發(fā)，并且授權(quán)給李元德來進(jìn)行商業(yè)運(yùn)營。

其實(shí)原本星島作為特戰(zhàn)師的合作伙伴，也有一支具備直達(dá)伏波港資質(zhì)的遠(yuǎn)洋船隊(duì)，但星島本身的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸能力有限，而南方新大陸的開發(fā)對海上運(yùn)力的要求更為迫切，于是這支船隊(duì)被羅杰調(diào)去了通往南方新大陸的航線，這也就相當(dāng)于是成全了福瑞豐船隊(duì)在印度洋上幾乎壟斷的經(jīng)營狀態(tài)。

其他商船要進(jìn)印度洋當(dāng)然也沒問題，但要么只能沿著海岸線慢慢摸索前行，在途中花費(fèi)好幾倍的時(shí)間，要么就得進(jìn)入遠(yuǎn)離海岸線的陌生海域，冒著迷失方向的巨大風(fēng)險(xiǎn)去橫穿印度洋——那可是面積比南海大二十倍的廣闊大洋，風(fēng)險(xiǎn)之大可想而知。

所以其他商船想要在印度洋海域安全航行，便只能臨時(shí)加入福瑞豐的遠(yuǎn)洋船隊(duì)，而這樣的船隊(duì)當(dāng)然也不是隨時(shí)都有，比如從三亞港出發(fā)，目的地是波斯灣伏波港的船隊(duì)，每年就只有四支，平均三個(gè)月一趟，錯(cuò)過了就只能再等三個(gè)月了。

當(dāng)然若真是錯(cuò)過了也不打緊，不用在三亞港干等，時(shí)間充裕的話，可以先跑一跑南海的成熟航線，比如沿中南半島南下至星島的航線，沿途港口眾多，相對就較為安全，也比較容易攬到貨運(yùn)生意。

一路去到星島之后若有時(shí)間，還可以再跑一兩趟星島至荷蘭人的巴達(dá)維亞港往返業(yè)務(wù)，然后在星島等待加入下一支從南海駛?cè)腭R六甲海峽的福瑞豐遠(yuǎn)洋船隊(duì)。